美国汽车工人联合会(United Auto Workers)主席周三说，如果到周五凌晨还不能达成新的合同协议，该工会将开始针对底特律最大的几家汽车制造商的定向罢工，如果有必要，还将逐步扩大罢工规模。
美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩表示，“少数”工厂和工厂将首先成为罢工的目标，而福特、通用汽车和Jeep和克莱斯勒的母公司斯特兰提斯等公司的所有其他工厂应准备好在接到通知后立即罢工。
他说，工会将让公司猜测哪些工厂可能受到打击。
随着罢工的临近，美国汽车工人联合会的工人计划纠察并精打细算
“这将给公司带来困惑。这将让他们继续猜测接下来会发生什么，这将增强我们谈判代表的力量，”费恩在Facebook上对他的成员发表直播讲话时说。
费恩宣布了这些计划，尽管他透露，这些公司已经在谈判中大幅提高了他们提供的工资。福特现在提议在4年半的时间里加薪20%，高于最初的9%。通用汽车提出在4年半的时间里加薪18%，高于之前的10%。斯特兰提斯同期的报价为17.5%，高于14.5%。
费恩称，鉴于近年来通胀飙升，而汽车制造商的利润和首席执行官的薪酬却在飙升，这些提议是不够的。
他说:“我们看到公司在采取行动，但他们仍然不愿意就弥补通货膨胀的加薪幅度达成一致，而几十年来工资一直在下降。”据熟悉谈判的人士透露，最近几天，UAW一直要求在四年内加薪36%，低于最初要求的40%。
任何罢工，特别是如果持续下去，都会破坏一个占全国国内生产总值约3%的行业的稳定。根据分析公司GlobalData的数据，UAW的15万汽车会员生产了美国近一半的轻型汽车。
严重损害汽车生产的罢工将迅速波及到汽车制造行业的供应商和其他企业。由于汽车工厂关闭，他们将停止订购零件。分析人士说，许多汽车零部件供应商仍然受到新冠疫情期间长期停工的影响，并将受到另一次中断的打击。
白宫一直在密切关注激烈的合同谈判，并敦促各方达成协议。拜登总统与谈判的联络人吉恩·斯珀林本周告诉《华盛顿邮报》，政府希望“每个人都在桌子上全天候工作，以敲定一项协议，确保UAW的工作岗位继续是强大的中产阶级工作岗位，并确保UAW工人留在美国制造的汽车未来的中心。”
汽车制造商强调，他们正在努力谈判达成一项公平的协议，加薪幅度比他们多年来提出的要大。但他们表示，在不影响未来投资和增长的情况下，他们无法满足工会的所有要求。
在周二晚间的公开讲话中，福特首席执行官吉姆?法利(Jim Farley)称该公司的最新提议是“80年来最慷慨的提议”，其中包括加薪、对通货膨胀的一些保护、五周的假期、17个带薪假期和更大的退休供款。
法利说:“我仍然对达成协议持乐观态度，但这是有限度的。”
通用汽车在周三晚间的一份声明中表示，它将继续“真诚地与全美汽车工人联合会”进行谈判，并提出了“额外的有力报价”。
“我们正在关键领域取得进展，我们认为这些领域对我们的代表团队成员最重要。这包括有保障的年度工资增长，对我们美国制造工厂的投资，为所有人提供机会，缩短晋升员工达到最高工资的时间，”通用汽车表示。
费恩是一位脾气暴躁的领导人，他在今年春天的第一次工会直接选举中赢得了工会主席职位，他在演讲中引用了圣经，并对亿万富翁进行了讽刺。
他说:“我每天起床后要做的第一件事就是打开灵修书，进行每日阅读和祈祷。”他说，最近他读到一篇题为《恐惧与信仰》的读物，书中讨论了一些早期基督徒在感到软弱和恐惧时如何在信仰上取得巨大飞跃。
早期教会是“一群恐惧、绝望的信徒，他们被逼到角落里。那是一个没有选择的教堂。一群穷人在请求帮助。在那一刻，他们变得无比坚强。”
“提出大胆的要求并组织起来为之奋斗是一种信仰的行为，”他补充说。“这是一种相互信任的行为。是的，这些公司是山。但是我们一起可以让这些山移动。”
费恩在最近的许多讲话中都抨击了经济不平等，并表示UAW的“使命”是帮助整个工人阶级对抗“亿万富翁阶级”。
“他们花了几十年的时间让我们相信我们是软弱的，让我们相信战斗是徒劳的，让我们相信我们应该感激他们决定给我们的残羹剩饭。我在这里告诉你们，那些日子已经过去了，”他说。
费恩通过说服工会成员，让他们相信工会在太长时间里过于自满，与工业界沆瀣一气，从而赢得了工会主席的职位。在这些合同谈判中，他提出的要求比工会几十年来提出的要求都要大，包括每周32小时工作制，恢复所有工人的固定福利养老金和退休医疗保险。
汽车制造商没有同意这些要求，但已经做出了其他让步。这三家公司都提出允许工人以比过去更快的速度晋升到最高工资水平。
他们还在临时工方面做出了让步，这些临时工的收入远低于全职工人，而且往往多年来一直处于临时工状态。福特提议在工作90天后将所有临时工转为全职，而通用汽车和斯特兰提斯则立即将临时工的起薪提高20%，达到每小时20美元。
以下是UAW罢工对汽车价格的影响
这些汽车制造商辩称，劳动力成本的大幅上涨，或者工厂长期停工，将破坏他们扩大电动汽车生产的努力，而电动汽车生产是一项重大任务，全球汽车行业正为此付出数百亿美元的代价。
在费恩发表言论之前，斯泰兰提斯的一名高管周三给员工写了一封信，信中说，公司已经向工会提出了第二份工资和补偿方案，正在等待回应。“我们的重点仍然是真诚地进行谈判，以便在明天的最后期限之前达成初步协议。北美人力资源高级副总裁托宾·威廉姆斯(Tobin Williams)在信中写道:“我们所代表的员工及其家人的未来应该得到更多。”
