温哥华市议会周一一致通过了对大型仓库的一系列规范修改，结束了该市长达一年的仓库禁令。
新规适用于面积超过25万平方英尺的仓库，比埃斯特·肖特公园略大。
仓库只允许建在重工业区内，实际上仅限于温哥华港和14号高速公路以南、海洋公园以西的哥伦比亚商业中心。这两个地区在更偏远的地区都有更大的地段。
轻工业区内将不再允许有大型仓库。
大型仓库将受到气候行动措施的约束，比如安装可以支持太阳能电池板的屋顶、电动汽车充电器和禁止卡车空转。
温哥华市议会在2022年底实施了暂停，因为该市工作人员发现，拟议和在建的仓库数量有所增加，有些仓库的面积高达60万平方英尺，大约相当于四个好市多的面积。
暂停允许城市工作人员检查仓库发展的潜在影响，并制定规范建议。
城市工作人员将这一增长归因于全国范围内在线零售购物的增长，这需要大量有限的工业用地，但每英亩的就业率很低，工资也很低。此外，城市工作人员还担心气候影响、大型仓库的美观性和交通流量的增加。
温哥华社区发展总监Chad Eiken表示:“除了单一的UPS设施外，克拉克县目前没有仓库或配送设施专门存储或重新包装个人商品，以便直接交付给住宅或商业客户。”“你在附近看到的货车都挂着俄勒冈州的牌照。”
一些议员，比如市长Pro Tem Ty Stober，担心公司可能会通过申请249,999平方英尺的仓库许可证来逃避拟议的变化，尤其是与环境有关的变化。
艾肯说，这些规范变化是针对大型仓库设计的，目前正在开发的更详细、更广泛的绿色建筑规范填补了规范变化给小型仓库留下的空白。
议员金·哈利斯(Kim Harless)支持这些变化，尽管哈利斯希望超过25万平方英尺的小型仓库集群也能受到法规变化的影响。
哈利斯说，这些修正案确实“促进了公众利益”。“够远吗?”也许不是，但它确实推动了它。”
肖恩·菲尔布鲁克(Sean Philbrook)是商业领袖组织克拉克县身份识别项目的副总裁，他支持对仓库代码的修改。(披露:《哥伦比亚人》的出版商是Identity Clark County的董事会成员。)
菲尔布鲁克在理事会会议上表示:“随着我们的配送标准越来越短，这些设施对于支持我们通过电子商务购买的商品份额稳步上升是必要的。”“然而，我们一致认为，这些设施最适合商业频繁的物业，并由卡车路线提供服务。”
非营利组织社区参与联盟(Alliance for Community Engagement)的海蒂·科迪(Heidi Cody)支持包含在代码变更中的大型仓库气候条款，但希望它能走得更远。
科迪说，该联盟“认为市议会错过了通过改进仓库代码变更来减少温室气体排放的机会。”
