底特律——在离旧金山-奥克兰海湾大桥几个街区的地方，美国电气化公司开设了一个室内充电站，司机可以在休息室里放松，同时给电动汽车的电池充电。
这个20个插头的直流电快速充电站于上周五在旧金山市中心附近开始营业，它是更有吸引力的社区充电站趋势的一部分，旨在为无法在家中充电的电动汽车车主，以及电量不足的旅行者或通勤者提供服务。
这也是为了减轻潜在电动汽车购买者的担忧，他们担心充电站太少，或者他们在汽车充电时没有安全的地方等待，花费的时间远远超过加油的时间。美国的电动汽车销售增长正在放缓，很大程度上是因为潜在买家也有类似的担忧。
在洛杉矶的圣莫尼卡大道上，特斯拉正在建造一家集汽车餐厅、电影院和充电站于一体的汽车餐厅。梅赛德斯在亚特兰大附近的美国总部建造了一个室外加油站和一个室内休息室。该公司计划在2020年前投资10亿美元，部署2500个充电插头(主要在沿海地区)，其中至少再建400个。一些车站将提供休息室。还有一些将与购物中心或旅游中心合作。
Electrify America的首席执行官罗伯特·巴罗萨(Robert Barrosa)说，该公司的室内充电站旨在吸引那些可能对购买电动汽车感到担忧的人，尤其是附近南市场社区的公寓居民。
巴罗萨说:“这是一种大型的、室内的、优质的体验，让人忍不住说，‘嘿，我能做到。’”
几家连锁便利店在店外设立了充电站，并为电动汽车车主提供食品、洗手间和24小时服务。
但巴罗萨说，室内空间更好的加油站，包括Wi-Fi和舒适的座位，是为了比一般的加油站停留更长时间而设计的。他说，旧金山车站将有一名24小时值班人员负责安全，处理排队等候的问题，并回答车主的问题。
电动汽车车主说，通常快速充电器至少需要20分钟才能将电量从10%充到80%。相比之下，在加油站加满一辆车只需要几分钟。
ChargePoint公司的首席执行官里克·威尔默(Rick Wilmer)说:“我们称之为30分钟零售，而不是两分钟零售。”ChargePoint公司为餐馆、商店和公寓楼建造和维护充电站，利用充电站吸引顾客。
巴罗萨说，便利店通常只能放几个充电插头，这意味着电动汽车车主可能要排队，等待更长的时间。在室内安装20个350千瓦的快速充电插头可以增强车主的信心，尤其是如果他们住在附近的话。
“人们想要动力，想要速度，”巴罗萨说。“人们想要技术。”
室内充电站还将有助于缓解恶劣天气条件下的充电问题，最近中西部气温降至零度以下时出现了这个问题。
不过，拥有两辆特斯拉的东密歇根电动汽车协会(Eastern Michigan Electric Vehicle Association)主席布鲁斯·韦斯特莱克(Bruce Westlake)也是持怀疑态度的人之一。他说，他不一定认为拥有更多便利设施的充电站会成为大多数电动汽车车主的一大吸引力。
同样，另一位特斯拉车主、田纳西州默弗里斯伯勒的凯文·史密斯(Kevin Smith)在谈到新的充电站时说，“它们是一种很酷的新奇事物，但我不认为它们会成为主流。”
当他旅行时，史密斯经常在便利店给他的电动汽车充电。
“人们只想要一份零食和一个洗手间，”他说。
史密斯说，他更希望美国电力公司(Electrify America)——美国最大的向所有电动汽车开放的快速充电网络——能够建造更多的充电站，使它们更可靠。
在美国有超过61,000个充电站，超过163,000个插头。大多数是低速充电器，需要几个小时才能充满汽车。
特斯拉拥有2100多个充电站和超过24000个充电插头，拥有最广泛的快速充电网络。但它并不是对所有的电动汽车开放，至少现在还不是。美国电气化公司有900个充电站和4000多个充电插头。
乔·拜登总统设定了在全国范围内建立50万个电动汽车充电站的目标，并从2021年的基础设施法中获得50亿美元的资金，用于在7.5万英里(12万公里)的高速公路上安装或升级充电器。
韦斯特莱克说，当他旅行时，他通常会把充电站安排在餐馆和其他企业附近。如果他在当地充电，他会一边充电一边买东西。
但他认为，对于那些无法在家里充电的公寓居民来说，社区中更大的“目的地”充电站是一个很大的优势。
韦斯特莱克说:“如果我没有一个可以充电的车库，我会对购买电动汽车感到紧张。”“至少可以说，购买电动汽车的第一步是令人不安的。”
24小时服务对他来说也很重要，尤其是在晚上充电的时候。有时，充电站附近的商家都关门了，充电时没有地方可去。
