特斯拉推出的赛博卡车续航里程可达470英里(756公里)，基本版起价6.1万美元。
但尽管开始交货，我们还是得到了更多的问题而不是答案。
我们已经等了四年了，现在终于来了。
经过几次推迟，特斯拉正式开始交付赛博卡车，随着首批交付，特斯拉公布了其首款电动皮卡的官方规格和定价。
让我们开始吧。
规格非常接近最初宣布的前两个版本的赛博卡车，但顶级版本有一个明显的降级。
以下是主要规格:
价格远高于2019年最初发布的价格，但这是在意料之中的。
最大的变化是续航里程，因为这款卡车的顶级版本的广告续航里程为500英里。
现在，特斯拉的广告称，双电机版本的续航里程为340英里，三电机版本的续航里程为320英里，现在被称为“赛博野兽”。
不过，这家汽车制造商现在正在谈论一款“增程器”，可以为这两款车型增加续航里程，但该公司尚未解释这款增程器的具体功能。
过去，其他汽车制造商也曾将小型汽油发电机称为“增程器”，比如宝马i3。我怀疑特斯拉是否会使用任何一种化石燃料。它最有可能是一个电池附加组件，但特斯拉最好能解释清楚。
更新:埃隆对增程器进行了解释:
特斯拉证实，赛博卡车的床身是6英尺乘4英尺，卡车的整备重量为6859磅
在发布会上分享的测试中，这款电动卡车还胜过了一辆福特F-350。
设计可能是偏激的，但它确实提供了空气动力学性能0.335阻力系数，这比大多数人的预期要好。
这辆车配备了35个″全地形轮胎，由于平坦的腹部，整个卡车的离地间隙为17″。
特斯拉还证实，赛博卡车是它的第一辆线控转向车辆，我们怀疑这是最近的一项专利。
另一个第一是48v系统。祝贺特斯拉有勇气放弃12伏电压。这样会减少70%的车内电线。
在性能方面，Cyberbeast的版本可以在不到11秒的时间内跑完四分之一英里，首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)甚至声称，这辆卡车在拖拽另一辆911的情况下，可以在四分之一英里的距离内击败保时捷911。
这辆车的底盘配备了120伏和240伏的电源插座，可以满足你在旅途中的所有需求。
- 插座:4 × 120v?2客舱插座(高达20a)?2货床插座(高达20a)
- 插座:1 x 240 V?1货床插座(高达40 A)
正如预期的那样，这款车还具有特斯拉称之为“Powershare”的车到户功能。稍后我们会有一篇单独的文章来深入探讨这个问题。
床上的240伏插座也可以很容易地为其他电动汽车充电。
特斯拉分享了这张照片作为例子:
至于这款车的内饰，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在发布会上并没有花太多时间在内饰上，但自最初的发布以来，内饰并没有太大的更新。
特斯拉从Model 3的更新中得到了一些启发，并在仪表板上增加了一个环境照明带。
以下是赛博卡车内部的官方图片:
这件事本身确实令人失望。这基本上是对2019年最初的活动的重做，只是交付了一些东西。
埃隆甚至声称他们要重做那个臭名昭著的钢球测试，但他们用的是棒球，和钢球根本不一样。
我可以原谅这一点，但更奇怪的是，Elon甚至没有在活动中讨论范围和定价。我们不得不等到特斯拉更新了配置器才知道这些。
然后，在提到“范围扩展器”之后，我们有更多的问题。如果不深入细节，你就写不出来，在我写这篇文章的时候，我们正试图了解更多。(更新:埃隆已经在Twitter上澄清了——见上文)。
这是需要澄清的事情。
至于定价，这可能是整个活动中最大的新信息(尽管在演示过程中甚至没有讨论)，它有点令人失望。
这款全轮驱动车型的起价基本为8万美元(略低于7,500美元联邦税收抵免的上限)，这还不包括增程器选项，我们还没有给出增程器的定价。
在我看来，这不是一件容易的事。与2019年的价格相比，所有版本的卡车价格都上涨了50%。
更多。
